據(jù)悉，九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，止于綿陽游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪。全線建成通車后，成都至九寨溝路程將縮短至4個(gè)小時(shí)，并將增強(qiáng)路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，開發(fā)沿線旅游資源，對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到積極作用。

   九綿高速桑園子大橋位于四川省平武縣平通鎮(zhèn)苦竹塘村，大橋所處橋位高度約50米，而大橋最大跨度達(dá)到110米，總用鋼量達(dá)3650噸，螺栓總套數(shù)達(dá)12萬，需達(dá)到100%的穿孔率。

   據(jù)中國五冶集團(tuán)九綿高速桑園子大橋項(xiàng)目經(jīng)理殷洪介紹，大橋所處高山峽谷地帶，無法提供大型起吊設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的通道，加之大橋下方河道狹窄，傳統(tǒng)的機(jī)械吊裝和船只運(yùn)輸將對(duì)河流生態(tài)帶來破壞。

“最終，考慮到大橋特殊的地理環(huán)境，施工團(tuán)隊(duì)研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)的纜索吊裝懸拼安裝工藝?！币蠛檎f，吊裝過程中，大橋被分成共計(jì)43節(jié)不同節(jié)段，施工團(tuán)隊(duì)采用纜索吊解決垂直與水平運(yùn)輸，借助砼梁掛籃施工的思路，運(yùn)用懸挑法對(duì)稱拼裝，該技術(shù)不僅對(duì)鋼結(jié)構(gòu)制造精度、地面匹配拼裝精度、高空懸拼精度、施工工況仿真模擬、監(jiān)控測(cè)量提出更高的要求，更需要同時(shí)做好平曲線、豎曲線、預(yù)拱度、縱坡、橫坡等精度控制。最終，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了大跨度、大用鋼量和施工區(qū)域狹窄三大難題，確保項(xiàng)目如期完成合龍節(jié)點(diǎn)。

“為了保證鋼梁架設(shè)精度和空中姿態(tài)調(diào)整，我們成功研發(fā)可讓鋼箱梁橫向移動(dòng)的扁擔(dān)梁，確保鋼箱梁就位快捷、安全、高效、精準(zhǔn)?！币蠛楦嬖V記者，在安裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就運(yùn)用全站儀提前測(cè)量好吊裝節(jié)段所處的位置，在起吊平臺(tái)以就位時(shí)的位置起吊，就位時(shí)采用限位裝置加支座精確對(duì)應(yīng)的“雙保險(xiǎn)”就位法，確保鋼箱梁實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”的精準(zhǔn)就位。

桑園子大橋的全幅合龍，標(biāo)志著平通隧道與邊家坪隧道的橋梁通道工程取得全面勝利，同時(shí)也為九綿高速今年達(dá)到117公里通車?yán)锍檀蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。