據悉，九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，止于綿陽游仙區東林鄉張家坪。全線建成通車后，成都至九寨溝路程將縮短至4個小時，并將增強路網抗災防災能力，開發沿線旅游資源，對沿線地區的經濟社會發展將起到積極作用。

   九綿高速桑園子大橋位于四川省平武縣平通鎮苦竹塘村，大橋所處橋位高度約50米，而大橋最大跨度達到110米，總用鋼量達3650噸，螺栓總套數達12萬，需達到100%的穿孔率。

   據中國五冶集團九綿高速桑園子大橋項目經理殷洪介紹，大橋所處高山峽谷地帶，無法提供大型起吊設備進入施工現場的通道，加之大橋下方河道狹窄，傳統的機械吊裝和船只運輸將對河流生態帶來破壞。

“最終，考慮到大橋特殊的地理環境，施工團隊研發了國內首創的纜索吊裝懸拼安裝工藝?！币蠛檎f，吊裝過程中，大橋被分成共計43節不同節段，施工團隊采用纜索吊解決垂直與水平運輸，借助砼梁掛籃施工的思路，運用懸挑法對稱拼裝，該技術不僅對鋼結構制造精度、地面匹配拼裝精度、高空懸拼精度、施工工況仿真模擬、監控測量提出更高的要求，更需要同時做好平曲線、豎曲線、預拱度、縱坡、橫坡等精度控制。最終，項目團隊克服了大跨度、大用鋼量和施工區域狹窄三大難題，確保項目如期完成合龍節點。

“為了保證鋼梁架設精度和空中姿態調整，我們成功研發可讓鋼箱梁橫向移動的扁擔梁，確保鋼箱梁就位快捷、安全、高效、精準。”殷洪告訴記者，在安裝前，項目團隊就運用全站儀提前測量好吊裝節段所處的位置，在起吊平臺以就位時的位置起吊，就位時采用限位裝置加支座精確對應的“雙保險”就位法，確保鋼箱梁實現“毫米級”的精準就位。

桑園子大橋的全幅合龍，標志著平通隧道與邊家坪隧道的橋梁通道工程取得全面勝利，同時也為九綿高速今年達到117公里通車里程打下堅實的基礎。