3月30日上午，一聲低沉的爆破聲后，龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除，成都軌道交通18號線龍泉山隧道從西側向東側“穿墻而出”，順利實現(xiàn)貫通。

    龍泉山高瓦斯隧道是一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程，也是18號線的最難施工節(jié)點，它的貫通標志著軌道交通18號線工程繼橋通后又一次實現(xiàn)突破性進展，為全線建成開通奠定了堅實的基礎。

    成都軌道交通18號線起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國際機場，為成都新機場專線，集市域快線與機場專線為一體。它也是國內(nèi)首條設計時速140公里的城市軌道交通線路，國內(nèi)在建的最長城市軌道交通線路，全長66.71公里，設車站11座。

    按照進度安排，成都軌道交通18號線一二期將于2020年開通。

龍泉山隧道作為軌道交通18號線控制性工程，位于天府新站-三岔湖站區(qū)間。

 　　隧道左線長9690m、右線長9724m，為國內(nèi)城市軌道交通第一高瓦斯長隧，也是鉆爆法在城市軌道交通高瓦斯山嶺隧道的首次成功應用。隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區(qū)，其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風險極高等特點，在國內(nèi)城市軌道交通中非常罕見。

 　　龍泉山隧道的貫通，為18號線開通運營邁出了決定性的一步。成都軌道交通18號線是國內(nèi)首條設計時速140公里的軌道交通線路，也是國內(nèi)在建的最長城市軌道交通線路，全長66.71公里，共設車站11座。

 　　成都軌道交通18號線起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國際機場。是一條集市域快線與機場專線為一體的復合功能線。全線通車后，不僅能滿足遠離中心城區(qū)的天府國際機場客流出行需要，也滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況，增強中心城區(qū)和天府新區(qū)以及主城區(qū)與簡陽市的聯(lián)系。