美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授卡薩達(dá)有一句名言，“長(zhǎng)期以來(lái)，城市的輪廓和命運(yùn)都取決于交通運(yùn)輸方式。如今，是航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代?！背啥继旄畤?guó)際機(jī)場(chǎng)，就是打開(kāi)成都城市輪廓、改寫成都城市千年命運(yùn)的“方式”。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之于成都，是擴(kuò)大開(kāi)放合作的支撐、集聚高端要素的平臺(tái)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的依托，更是實(shí)施“東進(jìn)”戰(zhàn)略、重構(gòu)城市空間和經(jīng)濟(jì)地理的引擎。正因如此，其建設(shè)進(jìn)度備受各方關(guān)注。

成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾呓諒某啥际袞|部新城發(fā)展委員會(huì)辦公室獲悉，目前，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)，建設(shè)總體順利，計(jì)劃2020年基本建成并盡快投入使用。

龍泉高速服務(wù)區(qū)可值機(jī) 高鐵地鐵大巴無(wú)縫對(duì)接

計(jì)劃明年基本建成并盡快投入使用

國(guó)際范

3條跑道 245個(gè)機(jī)位 一期將建設(shè)

項(xiàng)目遠(yuǎn)期還將新建3條跑道和66萬(wàn)平方米航站樓，滿足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降71萬(wàn)架次需求。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)，是四川歷史上投資體量最大的單體項(xiàng)目。建成后，成都將成為中國(guó)第三個(gè)擁有“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)的城市。

機(jī)場(chǎng)工程投資562億元，用地面積20.83平方公里，建設(shè)3條跑道和60萬(wàn)平方米航站樓，總機(jī)位245個(gè)，飛行區(qū)等級(jí)為4F，于2016年5月啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2020年基本建成并盡快投入使用，滿足年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機(jī)起降32萬(wàn)架次需求。

項(xiàng)目遠(yuǎn)期還將新建3條跑道和66萬(wàn)平方米航站樓，滿足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降71萬(wàn)架次需求。

記者了解到，目前，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)，建設(shè)總體順利。

機(jī)場(chǎng)進(jìn)度怎么樣?北斗衛(wèi)星天上看!

科幻電影《流浪地球》中，空間站機(jī)器人莫斯管理宇航員的智能化讓人印象深刻。這一幕，在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)成為現(xiàn)實(shí)。

2月22日上午，中建八局T1航站樓項(xiàng)目部，10名員工抽煙或未戴安全帽，被智慧工地上的“莫斯”逮了現(xiàn)行，不但拍下照片，還被廣播現(xiàn)場(chǎng)警告。

記者了解到，機(jī)場(chǎng)數(shù)字化質(zhì)量監(jiān)控管理系統(tǒng)，一端連接著施工現(xiàn)場(chǎng)、施工方指揮中心，一端連接著機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)指揮部，還有一端連接著項(xiàng)目監(jiān)理方，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、激光掃描技術(shù)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、傳感技術(shù)、多媒體技術(shù)和儲(chǔ)存技術(shù)等高新技術(shù)，把各種現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)以數(shù)字化的形式儲(chǔ)存、聯(lián)網(wǎng)，再利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理，形成質(zhì)量控制信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資源共享，從而確保施工質(zhì)量可現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、事中監(jiān)查、事后追查。

“不僅僅是工程現(xiàn)場(chǎng)安全，還有物料管理、勞務(wù)管理、綠色施工等等?！敝薪ò司治髂瞎綛IM中心負(fù)責(zé)人唐磊告訴記者，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的氣溫、濕度、風(fēng)速等均為實(shí)時(shí)監(jiān)控，項(xiàng)目人員、物料、施工圖等也是智能化管理，“效率提高30%-40%?！?/span>

高科技

新機(jī)場(chǎng)好用嗎 “數(shù)字機(jī)場(chǎng)”先體驗(yàn)

4000萬(wàn)仿真人在里面跑了N輪

機(jī)場(chǎng)停車太貴?遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)便宜且智能，無(wú)人駕駛車5分鐘帶你穿越“時(shí)空隧道”；智慧燈光系統(tǒng)，飛行員憑借燈光即可判斷指令……建成后的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是什么樣子?這座超級(jí)機(jī)場(chǎng)，將帶來(lái)全新現(xiàn)代化體驗(yàn)。

模擬

男性過(guò)安檢要多久 女性要帶多少行李

根據(jù)規(guī)劃，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將建設(shè)6條跑道、4座航站樓，滿足近期4000萬(wàn)人次/年、遠(yuǎn)期9000萬(wàn)人次/年的客流服務(wù)需求，近期將于2020年建成3條跑道、2座航站樓。

也就是說(shuō)，明年天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)就將達(dá)成客運(yùn)能力4000萬(wàn)人次。如何判斷值機(jī)柜臺(tái)夠不夠?會(huì)不會(huì)等電梯太久?如何保障旅客最快完成托運(yùn)、值機(jī)、安檢?成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾吡私獾剑谔旄畤?guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，首次引入了仿真模擬系統(tǒng)，提前解決“堵點(diǎn)”。

“很多大型公共場(chǎng)所都會(huì)遇到問(wèn)題，因?yàn)榭臻g尺度太大、功能布局復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)諸多不便利，比如有些區(qū)域步行距離過(guò)長(zhǎng)、高峰時(shí)段電梯不夠。”成都市東部新城發(fā)展委員會(huì)辦公室規(guī)建處魏鴻博士介紹，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)從動(dòng)工修建就開(kāi)始謀劃，思考如何用科學(xué)手段，提前檢驗(yàn)建成后的機(jī)場(chǎng)“跑”起來(lái)是什么樣子。

“從倫敦、東京、新加坡、北京、上海等地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理中均對(duì)相關(guān)設(shè)施、功能等進(jìn)行了仿真評(píng)估，但往往只針對(duì)單一區(qū)域或設(shè)施，應(yīng)用較多的是航站樓內(nèi)部設(shè)施，其次是道路交叉口、地鐵換乘站點(diǎn)等交通節(jié)點(diǎn)。”魏鴻介紹，借鑒先進(jìn)城市經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，成都打開(kāi)了新思路，將進(jìn)離場(chǎng)道路系統(tǒng)、航站樓和GTC三大區(qū)域及相關(guān)設(shè)施集成為統(tǒng)一系統(tǒng)進(jìn)行仿真評(píng)估，借助構(gòu)建1:1比例的三維數(shù)字模型進(jìn)行仿真推演和評(píng)估優(yōu)化，這在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，處國(guó)際領(lǐng)先水平。

什么是仿真模擬系統(tǒng)?魏鴻介紹，成都采用仿真模擬、大數(shù)據(jù)分析、三維建模等領(lǐng)域的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，在深入分析機(jī)場(chǎng)區(qū)域10種交通方式和旅客出行、員工通勤等交通需求的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域的交通設(shè)施配置、功能布局、運(yùn)營(yíng)管理等相關(guān)方案進(jìn)行了系統(tǒng)評(píng)估，并提出優(yōu)化完善策略及方案。

“我們以4000萬(wàn)人為客流，放在機(jī)場(chǎng)里邊跑?！比绾巍芭堋?哪些人?在建立系統(tǒng)前，成都調(diào)研了眾多城市，采集行為參數(shù)，“男性過(guò)安檢要多少時(shí)間?女性要帶多少行李?國(guó)際和國(guó)內(nèi)出發(fā)分別會(huì)提前多久到機(jī)場(chǎng)?我們針對(duì)不同類型的旅客設(shè)置不同行為參數(shù)，根據(jù)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的航班特點(diǎn)預(yù)測(cè)各時(shí)段的客流，盡量做到各類條件與大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行情況相吻合，然后來(lái)推演評(píng)估會(huì)不會(huì)擁堵，并將評(píng)估結(jié)果及優(yōu)化建議反饋給業(yè)主和設(shè)計(jì)方?！?/span>

調(diào)整

3個(gè)值機(jī)島不夠用?那就再增加1個(gè)

“T2航站樓國(guó)內(nèi)出發(fā)值機(jī)島，原計(jì)劃開(kāi)放3個(gè)，評(píng)估發(fā)現(xiàn)高峰時(shí)旅客最長(zhǎng)等待時(shí)間超過(guò)20分鐘，服務(wù)水平較低，現(xiàn)在已調(diào)整為4個(gè)?！蔽壶櫯e例說(shuō)，仿真參數(shù)以實(shí)地調(diào)研、流量分析、航班統(tǒng)計(jì)等實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，同時(shí)還考慮正常條件、極端天氣、緊急事件、高峰客流等不同場(chǎng)景下采用的客流量、車流量、交通流線等，能真實(shí)檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平和承載能力；三維動(dòng)態(tài)演示系統(tǒng)中的航站樓、GTC、道路、車站、電梯等設(shè)施的數(shù)量、尺寸、布局均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案1︰1搭建，是對(duì)機(jī)場(chǎng)建成后不同場(chǎng)景下人與人、人與設(shè)施等各種互動(dòng)關(guān)系的真實(shí)展示，“通過(guò)熱力圖和流線分析，設(shè)計(jì)方案至少調(diào)整了7-8次。熱力圖、雷達(dá)圖、動(dòng)態(tài)流線、動(dòng)態(tài)演示等是大量數(shù)據(jù)分析及模型計(jì)算的直觀成果，借助這些方式，與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位建立了高效協(xié)調(diào)渠道，及時(shí)反饋各類仿真優(yōu)化意見(jiàn)和建議超過(guò)100項(xiàng)，持續(xù)優(yōu)化總體設(shè)計(jì)方案7-8次?！?/span>

未來(lái)，仿真模擬系統(tǒng)還將應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理?！皺C(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)起來(lái)后，這個(gè)系統(tǒng)將實(shí)時(shí)加載最新技術(shù)參數(shù)、管理信息，幫助管理方建立全要素、全場(chǎng)景、全鏈條、全周期的智慧機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，使其成為天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的‘?dāng)?shù)字孿生機(jī)場(chǎng)’，全面提升天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)水平?！?/span>

無(wú)人駕駛智能車穿行航站樓和停車場(chǎng)

體量如此龐大的機(jī)場(chǎng)，停車問(wèn)題怎么解決?記者了解到，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)置了遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)，并在亞洲機(jī)場(chǎng)中首度引進(jìn)了無(wú)人駕駛的智能小車(PRT)。目前全世界也只有倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)有這項(xiàng)技術(shù)，成都是全球第二家、全亞洲第一家擁有PRT的機(jī)場(chǎng)。

在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，靠近航站樓處的近距離停車場(chǎng)車位3600個(gè)。此外，還有距離稍遠(yuǎn)的遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)，距離航站樓4800米，建筑面積15萬(wàn)㎡。在這個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)，將有700余座新能源充電樁。

停車后，無(wú)人駕駛的智能小車(PRT)將帶你去到航站樓。

這是一種怎樣的技術(shù)?成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾攉@悉，這是無(wú)人駕駛新概念車廂，一個(gè)車廂可以乘坐4～6人，前面四個(gè)車廂乘坐旅客，后面兩個(gè)座位堆放行李。PRT將連接航站樓和機(jī)場(chǎng)北側(cè)遠(yuǎn)端的停車場(chǎng)，乘客可以搭乘智能小車往返機(jī)場(chǎng)與停車場(chǎng)。

在國(guó)際上，PRT交通系統(tǒng)被稱為“徹底消滅堵車的必由之路”。在成都，這不僅僅是時(shí)間可控的交通工具，更是觀光車。在機(jī)場(chǎng)指揮部沙盤上，PRT專用車道規(guī)劃清晰，全程4800米，設(shè)計(jì)時(shí)速30～40千米，5分鐘內(nèi)就可以到達(dá)航站樓。

更有意思的是，專用車道還規(guī)劃了燈光秀，沿途都有景觀設(shè)計(jì)。乘坐在PRT小車上，會(huì)穿過(guò)一個(gè)隧道群，在燈光藝術(shù)營(yíng)造下，將有穿梭時(shí)空的氛圍。

據(jù)介紹，目前項(xiàng)目已經(jīng)落地，一期將引進(jìn)26輛PRT小車。

綠理念

機(jī)場(chǎng)旁建公園湖湖邊設(shè)有慢跑道

在湖泊周邊，還設(shè)計(jì)2.2-2.4公里的慢跑道。此外，還有觀光棧道、釣魚(yú)、劃船等游樂(lè)項(xiàng)目，賦予其城市綜合體功能。機(jī)場(chǎng)不再是交通設(shè)施，而是開(kāi)放式城市空間理念，旅客可以休閑娛樂(lè)。

去過(guò)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的游客，往往會(huì)對(duì)其機(jī)場(chǎng)內(nèi)優(yōu)美的生態(tài)人文景觀、豐富的消費(fèi)娛樂(lè)功能印象深刻。

未來(lái)，在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，你也將有這樣的體驗(yàn)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將帶來(lái)什么?不僅僅是西部多了一個(gè)大型交通樞紐，在現(xiàn)在前沿的機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念里，機(jī)場(chǎng)不只是城市的交通設(shè)施，還要把機(jī)場(chǎng)打造成綠色、開(kāi)放的城市空間。

在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)有一個(gè)原生態(tài)的水庫(kù)，叫做蓮花堰，原本面積為219畝，這在國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)中幾乎是獨(dú)一無(wú)二的資源。

記者獲悉，為了提高土地生態(tài)利用價(jià)值，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與清華大學(xué)合作，融入綠色理念，加入景觀園林綠化設(shè)施，擴(kuò)建打造成為占地500畝的綠色生態(tài)公園湖。機(jī)場(chǎng)內(nèi)有如此大面積的湖泊，在國(guó)內(nèi)國(guó)際都首屈一指。

在湖泊周邊，還設(shè)計(jì)2.2-2.4公里的慢跑道。此外，還有觀光棧道、釣魚(yú)、劃船等游樂(lè)項(xiàng)目，賦予其城市綜合體功能。機(jī)場(chǎng)不再只是交通設(shè)施，而是開(kāi)放式城市空間，旅客可以休閑娛樂(lè)。

新機(jī)場(chǎng)的綠色，體現(xiàn)在方方面面。機(jī)場(chǎng)內(nèi)有很多生態(tài)景觀，采用了海綿城市設(shè)計(jì)理念，打造環(huán)境友好、低碳節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展的綠色機(jī)場(chǎng)。在機(jī)場(chǎng)下是一個(gè)T字型的綜合管廊布局，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的水、線等都通過(guò)綜合管廊接入。

垃圾處理是其中之一。新機(jī)場(chǎng)內(nèi)有一座下沉式垃圾處理站，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的理念，除了可以快速處理生活垃圾，這座垃圾處理站還十分綠色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，只有一片綠色茵茵，甚至還將考慮在上面修建公園。

此外，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)還研究打造機(jī)場(chǎng)的空中景觀廊道。乘客在剛剛起飛或是即將落地時(shí)，能在低空中看到地面的景觀。

易換乘

GTC綜合交通中心所有車都在這里換乘

站在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，T1與T2之間，最顯眼的建筑，是GTC綜合交通中心，面積9.3萬(wàn)平方米，未來(lái)，高鐵、地鐵、出租車、大巴車都將在這里換乘，形成立體無(wú)縫的交通中心。

高鐵橫穿 地下25米構(gòu)筑“銅墻鐵壁”

按照成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃和成都鐵路樞紐總圖，將規(guī)劃建設(shè)京昆、蓉京兩條高鐵線路進(jìn)入機(jī)場(chǎng)航站區(qū)和北部物流區(qū)，建成后將成為國(guó)內(nèi)首條以350公里時(shí)速不限速穿越機(jī)場(chǎng)航站樓的高鐵線。

新機(jī)場(chǎng)高鐵設(shè)計(jì)2個(gè)站臺(tái)6條線路，在綜合交通中心負(fù)二層乘坐。項(xiàng)目采用開(kāi)挖回填模式，經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)地下25米處，打造銅墻鐵壁。從設(shè)計(jì)到施工，均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)。

未來(lái)，新機(jī)場(chǎng)將融入成都“1468”高鐵圈，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)重慶，4小時(shí)到達(dá)武漢、西安、貴陽(yáng)、昆明，6小時(shí)到達(dá)蘭州、西寧，8小時(shí)到達(dá)北京、上海、廣州、南寧；規(guī)劃成南達(dá)高鐵、成自高鐵、成渝高鐵，將高鐵引入天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)大輻射范圍。

地鐵相連 “兩場(chǎng)”互聯(lián)半小時(shí)飆到

新機(jī)場(chǎng)軌道交通位于GTC負(fù)一層，規(guī)劃地鐵18號(hào)線、13號(hào)線、19號(hào)線。

地鐵18號(hào)線一二期起于火車南站，沿天府大道東側(cè)向南敷設(shè)，經(jīng)世紀(jì)城、麓山至天府新區(qū)片區(qū)，之后穿越龍泉山向東經(jīng)三岔湖片區(qū)，止于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2號(hào)航站樓。線路全長(zhǎng)約66.8公里，共設(shè)置12座車站，預(yù)計(jì)將與成都新機(jī)場(chǎng)同步建成，是成都地鐵第一條“東進(jìn)之路”。18號(hào)線作為成都在建的最快地鐵，線路最高設(shè)計(jì)速度為140公里/小時(shí)，從火車南站到新機(jī)場(chǎng)最快不到40分鐘。如今已全部完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

地鐵13號(hào)線則貫穿東西，起點(diǎn)為溫江，目前正在規(guī)劃中。

地鐵19號(hào)線是雙流機(jī)場(chǎng)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)”間互聯(lián)線，按照規(guī)劃，19號(hào)線將連接雙流機(jī)場(chǎng)、天府新區(qū)，并承擔(dān)著雙機(jī)場(chǎng)的乘客換乘任務(wù)，未來(lái)將與18號(hào)線連通。30分鐘內(nèi)，即可從雙流機(jī)場(chǎng)抵達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

高快速路成網(wǎng) 市區(qū)半小時(shí)直抵新機(jī)場(chǎng)

在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，還有“3高4快”“環(huán)形+射線”高快速路網(wǎng)，在機(jī)場(chǎng)外圍形成高速路環(huán)線——天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速北線、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速南線、第三繞城高速，快速路環(huán)線則有成簡(jiǎn)快速、成資快速、金簡(jiǎn)仁快速、金簡(jiǎn)黃快速。

其中，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路建設(shè)進(jìn)程已經(jīng)過(guò)半。作為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，它將和新機(jī)場(chǎng)同步建成投用。屆時(shí)，市民從成都市區(qū)出發(fā)，到三環(huán)路三圣鄉(xiāng)白鷺灣就可以上成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速，跨越繞城高速、二繞后就可直抵新機(jī)場(chǎng)，半小時(shí)搞定。

除了客運(yùn)交通，新機(jī)場(chǎng)配套區(qū)域正在建設(shè)國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨站，毗鄰國(guó)際貨站——貨運(yùn)大道。貨運(yùn)大道目前已具備通車能力，貨物在貨機(jī)坪下來(lái)后，將通過(guò)一站式通關(guān)臨檢，直接上貨運(yùn)大道，形成客貨分流。

建設(shè)進(jìn)度

主體工程方面—— 航站樓樁基土方完成90%

全場(chǎng)地基處理和土石方回填、飛行區(qū)堆載預(yù)壓基本完成；航站樓樁基工程、土方工程均完成90%；成自鐵路代建樁基工程、土方工程已全部完成；地鐵代建樁基、土方工程已完成90%以上。

空管工程終端管制中心、空管業(yè)務(wù)用房等均進(jìn)入土方開(kāi)挖及基礎(chǔ)施工階段；供油工程鐵路卸油進(jìn)場(chǎng)道路基本完成，輸油管線、鐵路卸油站機(jī)場(chǎng)油庫(kù)等工程正加快推進(jìn)前期工作。

國(guó)航、川航、東航基地工程開(kāi)工建設(shè)，祥鵬航空公司基地工程和中國(guó)郵政成都航空郵件處理中心正加快開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)等工作。

交通設(shè)施方面——

成自宜高鐵機(jī)場(chǎng)段全面開(kāi)工

成自宜高鐵機(jī)場(chǎng)段已全面開(kāi)工，軌道交通18號(hào)線(一期)8個(gè)站點(diǎn)已全部封頂，機(jī)場(chǎng)高速北線加快建設(shè)，機(jī)場(chǎng)高速南線正在開(kāi)展初步設(shè)計(jì)。貨運(yùn)大道南段、機(jī)場(chǎng)南線西段已形成雙向四車道通車能力，金簡(jiǎn)黃快速路一期、金簡(jiǎn)黃快速路北延段、金簡(jiǎn)仁快速路一期、成資快速路(簡(jiǎn)陽(yáng)新建段)等聯(lián)通機(jī)場(chǎng)與成都主城區(qū)和周邊區(qū)域的快速路建設(shè)加快推進(jìn)。

遷改工程方面——

機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)處置已經(jīng)啟動(dòng)

各類渠系遷改工程全面完成，機(jī)場(chǎng)紅線范圍內(nèi)220千伏及以下電力和通訊線路按期拆除，500千伏桃資線遷改新線建成投用，機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)處置和噪聲影響區(qū)前期治理已經(jīng)啟動(dòng)。

水電氣訊方面——

自來(lái)水廠開(kāi)工建設(shè)

機(jī)場(chǎng)專供水廠及空港區(qū)域自來(lái)水廠開(kāi)工建設(shè)，機(jī)場(chǎng)南線綜合管廊等機(jī)場(chǎng)供電專線通道加快建設(shè)，供氣、通訊保障設(shè)施正開(kāi)展前期工作。

記者視角

人性化設(shè)計(jì) “手拉手”航站樓和服務(wù)區(qū)值機(jī)

目前，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的4座航站樓中，正在建設(shè)的為T1、T2兩座航站樓。其中，T1航站樓面積39萬(wàn)㎡，全部用于國(guó)際航班使用；T2總面積32萬(wàn)㎡，規(guī)劃為國(guó)內(nèi)航班。別致的是，兩座航站樓為“手拉手單元式”。這不僅僅是出于美觀的考慮，更是為了未來(lái)讓機(jī)場(chǎng)運(yùn)行更加便捷高效。航站樓創(chuàng)新采用“手拉手”方式進(jìn)行連接，較好地結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點(diǎn)，這種構(gòu)型也使“單元式”航站樓能夠縮短乘客從公共交通系統(tǒng)到登機(jī)的步行時(shí)間。航站樓內(nèi)還設(shè)置了大量自動(dòng)步道，登機(jī)過(guò)程十分簡(jiǎn)潔、便利。

九層酒店就在航站樓邊

記者了解到，“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”形狀的新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃里，象征太陽(yáng)的圓形建筑體是過(guò)夜用房，一座9層樓高的酒店。酒店建筑面積12萬(wàn)㎡，高度44.8米，位置特殊，距離航站樓如此便捷，在國(guó)內(nèi)國(guó)際都很少見(jiàn)。

龍泉山下服務(wù)區(qū)可提前值機(jī)

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路全線有一對(duì)服務(wù)區(qū)，位于成都市區(qū)與新機(jī)場(chǎng)之間風(fēng)景秀麗的龍泉山下，距離新機(jī)場(chǎng)約十分鐘路程。這對(duì)服務(wù)區(qū)除了具有高速服務(wù)區(qū)停車、加油、休息等基本功能外，還將同時(shí)具備旅游接駁功能及機(jī)場(chǎng)服務(wù)功能。比如說(shuō)，旅客可以提前在這里辦理值機(jī)業(yè)務(wù)，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后就可以直接登機(jī)了；或者接機(jī)的市民來(lái)早了，可以在服務(wù)區(qū)先休息，在服務(wù)區(qū)也可以看到航班信息。服務(wù)區(qū)的建成也將會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)輻射作用。

服務(wù)區(qū)位于龍泉山下，旅客通過(guò)該服務(wù)區(qū)可直接到龍泉山旅游觀光，達(dá)到快進(jìn)漫游的效果；此外，服務(wù)區(qū)還將具備機(jī)場(chǎng)服務(wù)的功能，包括值機(jī)、候機(jī)、誤機(jī)住宿等都可以實(shí)現(xiàn)。